Domenica mattina, quattro turisti sono rimasti feriti mentre la gigantesca nave da crociera MSC Opera si è schiantata contro un molo e un battello turistico sul Canale della Giudecca, uno dei principali corsi d’acqua di Venezia.

Il proprietario della nave, MSC Crociere, ha detto che la nave da crociera stava per attraccare ad un terminal passeggeri quando ha riscontrato un problema meccanico. Lentamente ma costantemente, la nave si schiantò contro la riva del canale, poiché due rimorchiatori che lo guidavano a Venezia non furono in grado di impedire la collisione.

Non è la prima volta che un’enorme nave da crociera causa il caos nella famosa città nord-orientale italiana: nell’aprile 2014 un’altra nave MSC, Preziosa, si è scontrata con una passerella passeggeri nel porto di Venezia, danneggiando un corridoio pedonale.

L’incidente ha riacceso il dibattito sul divieto delle navi da crociera dal Canale della Giudecca, un’importante arteria che porta direttamente alla famosa Piazza San Marco.

Le autorità promettono un cambiamento

“Questa è solo l’ultima prova che è inconcepibile che le grandi navi passino ancora dal canale della Giudecca”, ha dichiarato il sindaco di Venezia Luigi Brugnaro, chiedendo di aprire un canale alternativo il prima possibile.

Il ministro dei Trasporti italiano Danilo Toninelli ha detto subito che “l’incidente al porto di Venezia dimostra che le grandi navi non dovrebbero più attraversare la Giudecca”. “Dopo tanti anni di inerzia, siamo finalmente vicini a una soluzione definitiva per proteggere sia la laguna che il turismo”, ha aggiunto.

Alcune voci di nuove misure per proteggere la città dalle navi da crociera sono state confermate anche dal ministro dell’Ambiente Sergio Costa, che ha twittato “Quello che è successo nel porto di Venezia è la conferma di ciò che diciamo da tempo: le grandi navi non dovrebbero passare davanti alla Giudecca Abbiamo lavorato per spostarli per mesi con i ministri Toninelli e Bonisoli e siamo vicini a una soluzione “.

Non è la prima volta che il governo italiano cerca di affrontare la questione delle navi da crociera che attraversano il canale della Giudecca, che sfocia nel Bacino di San Marco passando per preziosi monumenti storici come la chiesa di Santa Maria della Salute.

Già nel 2013, navi del peso di oltre 96.000 tonnellate furono bandite dal Canale, ma la legge fu in seguito ribaltata da un tribunale regionale, che governava i rischi ambientali e di sicurezza non comprovati.

Nonostante anni di proteste organizzate da comitati locali come No Grandi Navi, combatte per deviare le navi più grandi dal centro della città con la motivazione che erodono le fondamenta della città, portano troppi turisti, peggiorano i famigerati problemi di inondazioni di Venezia e le acque inquinate non hanno raggiunto risultati pratici.

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Troppo poco e troppo tardi?

Questi comitati ritengono che il nuovo interesse del governo nel vietare le navi da crociera sia troppo piccolo, troppo tardi. Chiamando per una dimostrazione alle Zattere, nel centro della città, per sabato 8 giugno il Comitato No Grandi Navi dice di voler “far tacere i politici bugiardi che oggi, dopo anni di assoggettamento alle compagnie e agli interessi di coloro che distruggono il città nel nome del profitto, tutti pretendono di essere contro le grandi navi “.

“Dovrebbero stare zitti e piuttosto ascoltare la città”, hanno aggiunto sull’evento Facebook per la protesta, “la città che sta annegando e protestando da anni”.

Anche gli attivisti del Gruppo25Aprile, una piattaforma civica che lotta contro lo spopolamento della città, si sono uniti alla battaglia, ma si oppongono all’idea che le navi da crociera debbano essere bandite dal canale della Giudecca. Marco Gasparinetti, uno dei leader del gruppo, ha sottolineato in un post di Facebook che “queste navi devono essere tenute lontane da tutte le aree residenziali, non ci sono cittadini di classe A e di classe B”.